По официальной информации Путин и Ко обратились к Трампу с нижайшей просьбой продать им партию боингов.
Трамп увязал это с фактической капитуляцией РФ, т.е. с прекращением огня в Малороссии.
Какие из этого можно сделать выводы?
Во первых — кремлёвских абсолютно не безпокоит тот факт, что деньги за гражданские (!) самолеты уйдут в экономикуй враждебного государства.
И во вторых — кремлёвских совершенно не интересует собственная экономика и в частнрсти отечественный авиапром.
Хотим напомнить, что великой державой может считаться только та, которая имеет развитый автопром и главное — авиапром. Банально говоря — делает отечественные машины и самолёты.
Самое интересное, что при должном подходе эти отрасли можно развить за 20, а при очень большом усилии и за 5 лет.
Тот же Китай, который ещё 20 лет назад ничего подобного не имел, сегодня подавляет мировые рынки своими машинами и механизмвми. И более того — уже выдвинулся в космос.
За эти же 20 лет, что Путин находится у власти, Россия ни на шаг не сдвинулась в этом вопросе и даже потеряла весь авиапром оставшийся от совецких времён.
Попадание под санкции вроде бы дало толчок к возрождению отечественного авиастроения . Но как только враг поманил Путина пальчиком, последний задрав штаны ринулся выпрашивать американские самолёты.
В связи с этой информацией хочется напомнить тот факт, что в Российской империи авиастроение развивалось невиданными темпами. Всего за десять лет с 1904 по 1914 Россия вышла не первое место в мире по авиапарку. К Первой мировой количество российских самолетов превышало их количество у любой из воюющих держав. Более того — Россия обладала уникальными самолетами, которых даже близко не было ни у Германии, ни у Великобритании ни те более у США. Речь идет о самолетах амфибиях и тяжелых двухмоторных бомбардировщиках класса Илья Муромец. И если бы не измена правящего класса и не захват власти большевиками Россия была бы первой и ведущей державой и в самолётостроении и в вертолетостроении.